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2018-09-24 23:44 来源:北京视窗

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  实在话,当恒大回过神来,这支济州联队的实力也没有看起来的那么强,到了下半场,恒大控制住节奏以后,曾经熟悉的那支恒大,暂时回来了。半场战罢,恒大主场暂时1-2落后于济州联。

而在今天的比赛中,这一情势得以逆转,两相对比,当布拉奇神奇不在,新疆队只能依靠亚当斯、李根等人的单打来维持比赛,全场新疆队仅有三人得分上双且只有12次助攻。大家在场上打球,是对手,但不是敌人。

  第一次交手的时候,雷霆主场大有吞掉绿军的感觉,上半场就领先18分,下半场绿军在欧文的带领下稳扎稳打,凯尔特人客场101比94大逆转雷霆,豪取7连胜。相信看过比赛的球迷就能够看的出来布拉切在昨天的表现有多么尴尬,全场比赛出战分钟11投4中,其中三分球4投0中,拿下了9分8篮板4助攻6失误的数据,如果单看数据不看名字的话相信没有人会认为这是一名外援交出来的数据,更没有人会相信这是号称CBA第一内线外援交出来的数据。

  独行侠的巴恩斯19分4篮板,诺维茨基19分3篮板,巴里亚10分4篮板8助攻,麦克德莫特11分3篮板,费雷尔15分3篮板。第三节还剩8分01秒,小南斯再一次完成补篮,球队很快领先了25分。

广东男篮后卫赵睿和斯隆分别得到28分和29分,成为广东男篮的最大功臣,易建联和尼克尔森各自得到17分,周鹏14分。

  库克站了出来,他接连四次打成,鲁尼也在篮下暴扣,勇士打出一波13-3的攻击波,只以41-47落后。

  优势三、球队的整体性在斯隆没有到来之前毫无疑问广东最多也就是一支四强球队,因为在当时广东的阵容结构非常不合理,但是在斯隆加盟之后如今的广东在结构上非常合理,在内线他们有易建联和尼克尔森的内线组合,在外线有赵睿和斯隆的两杆火枪,还有防守尖兵周鹏。库克三分球止血,伊格达拉完成一次打三分,利文斯顿翻身跳投也进,勇士队追至20-23只落后3分。

  易边再战,郑智挑传,于汉超单刀被扑,高拉特补射得手,恒大扳平比分,2-2!第56分钟,郜林制造点球,高拉特一蹴而就,3-2!第86分钟,郜林长途奔袭,随后分给高拉特,后者禁区里将球打进,4-2,恒大锁定胜局!伤停补时阶段,高拉特挑射破门,大四喜!此后,济州联队扳回一城。

  而主教练亚尼斯对杰克逊则评价表示:关于全队未来建设,他下赛季会为我们打造。因为在多名球员受伤病困扰的情况下,北京男篮仍与辽宁男篮每场打得难解难分,甚至有机会淘汰这支争冠热门球队。

  北京时间3月22日,东部迎来强强对话,骑士队在最多落后15分的情况下,靠着詹姆斯35分17次助攻7个篮板引领的逆袭,乐福命中了制胜三分,主场以132-129战胜猛龙,取得久违的三连胜,猛龙队无缘连胜。

  及至进入下半场的鏖战,唐斯继续疯狂肆虐演出,尤其是末节开局还飙中三分率队打出7-2攻击波,逐步引领森林狼拉开15+的领先优势。

  目前火箭队已经实现了三大壮举这种的两个,就差最后一个:总冠军。5分21秒,洛瑞干拔三分飙中,乐福三分迅速回应,3分02秒詹姆斯上篮命中后追到5分,博尔特尔篮下找到机会拿到2分,猛龙95-88骑士。

  

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汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价成果发布

2018-09-24 10:54 来源:新华网
进攻端不必多说,我们表现一般,我自己表现也不好,但是比赛就是这样,你总要想办法取得胜利。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深对该项目的研究背景做了深入介绍。当前新能源汽车在我国快速推广,但其生命周期的环境影响仍存在争议,亟需建立科学统一的汽车生命周期排放评价方法,发布客观中立数据分析结果以达成共识。“为推动我国节能与新能源汽车产业的绿色发展,工信部委托中汽学会组织行业力量,开展汽车生命周期排放评价研究,推动建立权威结果定期公开发布机制并开展下一步政策研究。”

《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法(T/CSAE91-2018)》团体标准规定了汽车生命周期温室气体及大气污染物评价方法的术语及评价方法框架。标准定义了汽车生命周期包括汽车燃料周期和汽车材料周期,其中汽车燃料周期包括汽车燃料周期上游(WTP)和汽车燃料周期运行阶段(PTW)两个阶段;规定了汽车生命周期评价的计算方法、评价流程、数据确认与更新、评价结果与发布等内容。标准中大气污染物排放因子考虑了细颗粒物(PM2.5)、氮氧化物(NOX)、挥发性有机物(VOCs)和二氧化硫(SO2)。

《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2018》主要对汽车乘用车和纯电动乘用车的汽车燃料周期进行了评价。在仅考虑汽车燃料周期(包含汽车燃料周期上游阶段和汽车燃料周期运行阶段)的情况下,关于汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价的主要研究结论和建议如下:

1.纯电动乘用车具有明显的温室气体减排效益。从总体车队平均水平来看,纯电动乘用车相比汽油乘用车已显现出一定程度的温室气体减排效益(减排比例约35%);从本研究选取的不同级别典型车型的分析结果来看,与汽油乘用车相比,各级别纯电动乘用车的温室气体排放均低于其对应级别的汽油乘用车。未来随着中国上游电力生产逐步低碳化,新能源汽车将表现出更加显著的温室气体减排效益。

2.持续推进车辆的小型化发展对汽车产业总体节能减排具有重要意义。对于汽油乘用车和纯电动乘用车,不同级别典型车型纵向对比来看:小型乘用车燃料周期的温室气体排放和大气污染物排放均低于中大型乘用车。

3.纯电动乘用车可显著削减VOCs和NOX排放,未来通过加强纯电动乘用车的能耗控制将进一步带来一次PM2.5和SO2的减排。从车队平均水平和典型车型的大气污染物排放分析结果来看,相对于汽油乘用车,各级别纯电动乘用车的VOCs和NOX减排趋势明显;部分纯电动乘用车的一次PM2.5和SO2排放可能会略有增加,但随着更多节能技术的应用,纯电动乘用车的能耗将进一步降低,从而带来一次PM2.5和SO2的减排。因此,电动汽车的能耗水平直接影响汽车生命周期的排放,在推进电动汽车发展的过程中应加强车队及单车能耗控制。

4.发展纯电动汽车将有助于改善城市空气质量。从对当前空气质量的影响来看,VOCs和NOX是城市PM2.5和臭氧的重要前体物,相对汽油乘用车,纯电动乘用车可有效地削减VOCs和NOX排放;未来随着电力清洁化和高效工业除尘、脱硫技术的应用,电动汽车也将带来一次PM2.5和SO2的排放削减。

侯福深表示,本次研究仅涵盖了汽车燃料周期的温室气体及大气污染物排放评价结果,未来,研究工作组将从以下几方面开展更多工作:(1)汽车材料周期排放评价研究;(2)全国重点区域的汽车生命周期排放评价研究;(3)出租、公交、物流、共享出行等重点领域的两类车型排放的比较研究;(4)天然气汽车、氢燃料电池汽车等节能与新能源汽车的汽车生命周期排放评价研究;(5)新能源汽车推广对人口密集区域的城区空气质量(特别是PM2.5浓度)和人群健康的影响研究等工作。以期该评价研究对各地区制定本地规划、对车企、甚至对未来行业相关政策的制定提供科学、客观依据。能够对国家层面未来制定实施汽车碳排放相关政策提供技术支撑;能够指导地方政府科学开展本地区推广新能源汽车环境效益评估,并根据本地排放因子的实际情况做好新能源汽车的选型,确保取得更好的环保效果;指导汽车企业开展评估,提升产品技术水平。

[ 编辑: 韦馨尧 ]
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